價(jià)格相同的情況下選三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池？一般優(yōu)先選擇三元鋰，可以擁有更好的續(xù)航能力和耐低溫特性，不過(guò)正常情況下不會(huì)有這樣的選擇，因?yàn)榱姿徼F鋰和三元鋰制造成本存在一定差距，一般情況下，中高配電動(dòng)汽車(chē)車(chē)車(chē)型搭配三元鋰電池，中低配電動(dòng)汽車(chē)搭配磷酸鐵鋰電池。下文詳解三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)別：

1、三元鋰能量密度高

三元鋰能量密度一般為180-230Wh/kg，而高鎳三元鋰電池更是輕松達(dá)到250Wh/kg，但高鎳會(huì)增加電池不穩(wěn)定性。而磷酸鐵鋰能量密度一般為140-160 Wh/kg，目前最高或可達(dá)180Wh/kg。刀片電池也屬磷酸鐵鋰，如刀片電池第一代能量密度140 Wh/kg，第二代或?qū)崿F(xiàn)180 Wh/kg。

準(zhǔn)確來(lái)講，電池能量密度分重量能量密度和體積能量密度，前者即我們常講的，后者比較少人關(guān)注，但一樣十分重要。如刀片電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，體積能量密度從251Wh／L提高至320Wh／L，雖然重量能量密度不高，但續(xù)航里程追上了三元鋰。

2、三元鋰更耐低溫

鋰電池遇低溫就會(huì)變得弱雞，磷酸鐵鋰的低溫極限值一般為-20℃，三元鋰則能挺住-30℃低溫，而0至-20℃時(shí)，鋰電池衰減約10%-30%，而三元鋰衰減程度一般比磷酸鐵鋰低10%。目前，很多車(chē)企及電池制造商都在開(kāi)發(fā)更高級(jí)的熱管理技術(shù)，以此來(lái)改善動(dòng)力電池的耐低溫性能。

3、磷酸鐵鋰更長(zhǎng)壽

三元鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)一般為2000次，而磷酸鐵鋰一般為3000，三元鋰的1.5倍。電池壽命不會(huì)用年限來(lái)表示，而是采用充放電循環(huán)次數(shù)為依舊，如2000次，即指充放電循環(huán)2000次后電池衰減低于20%。即2000次循環(huán)后，電池容量就相當(dāng)于僅剩80%，繼續(xù)使用還是繼續(xù)不斷衰減；

4、 磷酸鐵鋰更安全

通過(guò)針刺試驗(yàn)，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池?zé)o明火、有煙，表面溫度達(dá)到200℃~400℃，而三元鋰針刺后瞬間出現(xiàn)升溫超500度，并開(kāi)始劇烈燃燒。

5、磷酸鐵鋰成本更低

此前，電池行業(yè)平均成本顯示，磷酸鐵鋰電池0.6元/Wh，三元電池0.8元/Wh。以60kWh的電池計(jì)算，三元鋰電池成本4.8萬(wàn)元，磷酸鐵鋰成本3.6萬(wàn)元，差價(jià)1.2萬(wàn)元。進(jìn)入2022年，受供應(yīng)鏈影響，特別是鎳和鈷兩種金屬漲幅大，導(dǎo)致三元鋰成本大漲，磷酸鐵鋰成本漲幅相對(duì)較小，特斯拉都采購(gòu)了刀片電池來(lái)降低整車(chē)成本。

來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng)

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