您只能在新能源汽車動力鋰電池安全性和續(xù)航之間進(jìn)行選擇？之所以新能源汽車動力鋰電池的續(xù)航里程不夠，是因?yàn)閯恿︿囯姵氐某杀竞芨?，有些成本可以占到整車的一半以上；即使購買了續(xù)航滿意的新能源汽車，也存在電池安全問題，即使不是全部都是電池原因，但續(xù)航長度意味著船上有許多電池，這也意味著發(fā)生事故的可能性大大增加。從兩個極端中選擇一個，你想跑續(xù)航英里還是安全？

您只能在新能源汽車動力鋰電池安全性和續(xù)航之間進(jìn)行選擇？

現(xiàn)在，以新能源汽車動力鋰電池續(xù)航的行駛里程作為判斷汽車質(zhì)量的前提，似乎是一件很正常的事情，很多車企經(jīng)常使用續(xù)航里程高達(dá)500公里，超過了國內(nèi)競爭對手的宣傳，吸引消費(fèi)者的眼球。誠然，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，續(xù)航里程的增加可以減少甚至消除“里程焦慮”，但隨之而來的安全問題也值得消費(fèi)者考慮和關(guān)注。

新能源汽車起火爆炸的原因是高能量密度電池使續(xù)航里程飆升，以前，大多數(shù)汽車公司使用磷酸鐵鋰電池，雖然這種電池的能量密度很低，但是安全性非常高，為了更快地占領(lǐng)市場，汽車公司不得不增加續(xù)航里程。無論是特斯拉還是蔚都有很多因素，比如里程焦慮等，但三元鋰電池增加續(xù)航里程，其安全性不穩(wěn)定因素也隨之而來。

專家表示，就續(xù)航里程和使用效率而言，三元鋰電池是現(xiàn)階段較好的選擇，當(dāng)然安全性仍是其短板。在穩(wěn)定性方面，錳酸鋰電池?zé)o疑更為突出，在各項(xiàng)指標(biāo)都很平均的前提下，有很好的安全性。最后，專家表示，新能源電池的未來非常有可能是氫燃料電池和動力鋰電池共存。

安全和續(xù)航誰更重要

安全是電池技術(shù)革命性突破的第一要害，也是提高純電動汽車性能的第一要害。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池安全性已成為瓶頸技術(shù)?？梢哉f，安全是發(fā)展可持續(xù)電動汽車生命線，以研發(fā)動力鋰電池國家科技安全為核心，改進(jìn)現(xiàn)有的鋰離子動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，突破新的固態(tài)鋰電池技術(shù)。

新能源汽車的安全焦慮已成為第一焦慮，而動力鋰電池的安全焦慮則是首當(dāng)其沖的，只有安全的產(chǎn)品才能在市場上應(yīng)用，對于新能源汽車來說，安全問題不僅是由電池引起的，而且還需要每個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)安全設(shè)計。大家對動力鋰電池的關(guān)注仍然集中在安全性、續(xù)航里程、功率、成本、充電便利性、使用壽命等方面，其中安全性仍然是最基本、最重要的要求。

我國造車力量的薄弱在于軟硬件核心技術(shù)的缺乏，以及充電樁的焦慮。開發(fā)新能源汽車動力鋰電池應(yīng)優(yōu)先解決充電樁短缺問題，為緩解消費(fèi)者對續(xù)航里程的焦慮，立即降低動力鋰電池的安全壓力，解決安全壓力的根本措施是提高技術(shù)水平。

毫無疑問新能源汽車的趨勢，但隨著新能源汽車庫存的增加，并發(fā)癥的問題也隨之而來，如故障和熄火、自燃和爆炸、煙和火是常見的；當(dāng)然，這些都指向了電池的安全問題。目前，大部分新能源汽車使用的是三元鋰電池，即使充電值有限，但這種電池安全性的不穩(wěn)定性仍然存在；因此在開發(fā)新能源汽車?yán)m(xù)航里程時，也許電池安全性是一個重要的指標(biāo)。

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