“隨著新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國內(nèi)及海外市場知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性日漸凸顯。當(dāng)前，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)訴訟案件時有發(fā)生，企業(yè)維權(quán)較為困難?！比珖f(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群在今年全國兩會的提案中呼吁，應(yīng)加強(qiáng)鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

那么，當(dāng)前哪些板塊、技術(shù)是鋰電池侵權(quán)事件的高發(fā)地？隨著動力電池企業(yè)加速“走出去”，如何在規(guī)避風(fēng)險的同時，保護(hù)國內(nèi)企業(yè)核心技術(shù)？記者對此進(jìn)行了采訪調(diào)查。

相關(guān)訴訟案例明顯增多

“任何一個快速發(fā)展行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)問題都較為突出，如通訊、醫(yī)藥等行業(yè)。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，企業(yè)把競爭重點(diǎn)放在技術(shù)和市場上，知識產(chǎn)權(quán)訴訟是市場和技術(shù)競爭的外延，必然會出現(xiàn)交鋒?！北本┏仓R產(chǎn)權(quán)管理咨詢有限公司數(shù)據(jù)與咨詢事業(yè)部副總經(jīng)理蔣濤告訴記者，從2019年下半年開始，明顯感受到鋰電池領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)訴訟案呈增長態(tài)勢。

2020年鋰電池行業(yè)發(fā)生兩起典型產(chǎn)權(quán)訴訟案——寧德時代起訴江蘇塔菲爾專利侵權(quán)，稱后者制造和銷售多款相同或類似型號的電池產(chǎn)品；LG化學(xué)指責(zé)SKInnovation竊取核心技術(shù)，引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。

鋰電池屬于技術(shù)密集型行業(yè)，企業(yè)申請專利是把握核心技術(shù)、保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的有效措施，內(nèi)容可以細(xì)分至材料、電芯、模組、配套設(shè)施、檢測等方面，但鋰電池企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)較為困難。對此，鋰電池回收高級研究員唐小林指出，鋰電池整體分為化工類和材料類兩種，前者加工過程和方法涉及技術(shù)秘密，很難進(jìn)入對方廠房取證；結(jié)構(gòu)類相對較為直觀，維權(quán)成功率大一些。

曾毓群進(jìn)一步表示，在一個案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛，費(fèi)用高昂，且維權(quán)周期長，整個案件全過程需3年左右，相對鋰電池產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期嚴(yán)重滯后。

海外專利布局薄弱

在蔣濤看來，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域存在故意侵權(quán)和非故意侵權(quán)兩種情景，如一些企業(yè)直接仿制或改良別人的專利技術(shù)；技術(shù)人員正常流動，但其設(shè)計思路沒有脫離此前框架，落入到老東家的專利權(quán)利范圍。

北京資源強(qiáng)制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長曹國慶坦言，動力電池是新能源汽車關(guān)鍵部件，但總體上我國基礎(chǔ)材料研究時間短，基礎(chǔ)研究投入和力量較為薄弱，其核心技術(shù)專利方面還有待提升。

近年來，隨著我國動力電池企業(yè)加速走出國門，海外未知的侵權(quán)風(fēng)險亟待得到關(guān)注?！捌髽I(yè)出海前會進(jìn)行專利風(fēng)險排查，有時把侵權(quán)的專利拿給企業(yè)看，企業(yè)壓根兒都不知道自己侵犯了別人的專利。技術(shù)發(fā)展存在偶然性和必然性，就某個方向研發(fā)，可能進(jìn)行了同樣研究，只不過國外率先一步?！笔Y濤提醒，有些侵權(quán)風(fēng)險是未知的，“走出去”更要處理好合規(guī)問題。

同時，如何保護(hù)好我國企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢？蔣濤坦言，國內(nèi)企業(yè)海外專利布局存在不足，海外申請專利數(shù)量往往低于其專利總量的10%，甚至更低，“對比日韓電池企業(yè)在中國、歐洲、美國市場大量專利布局，我國企業(yè)專利意識還有待提高。如果我國產(chǎn)品出口國外，沒有專利保護(hù)，會有被仿制的風(fēng)險?！?/p>

蔣濤指出，相較于國外企業(yè)會提前5-10年進(jìn)行電池技術(shù)研發(fā)和專利布局，我國企業(yè)在這方面較為落后，“等到我國企業(yè)要使用這些技術(shù)時，卻難以繞開已申請的基礎(chǔ)專利，將在知識產(chǎn)權(quán)競爭和市場競爭上陷入被動局面。”

各環(huán)節(jié)均需提高產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識

可以預(yù)見，隨著鋰電池行業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)權(quán)糾紛會越來越多。因此，如何保護(hù)好企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)、激發(fā)創(chuàng)新主體的積極性是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的必答題。

“我國在新能源汽車推廣方面持續(xù)花費(fèi)了大量資金，相比之下，科研投入特別是基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)設(shè)備、基礎(chǔ)零部件等方面的投入較少，亟待制定發(fā)展規(guī)劃，突出研究分析‘卡脖子’專利與風(fēng)險?！辈車鴳c建議，行業(yè)可以建立動力電池知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，發(fā)揮行業(yè)組織作用，在有關(guān)專業(yè)部門的指導(dǎo)下，由骨干企業(yè)、行業(yè)工程技術(shù)中心、高等院校、科研單位參與分工合作，加快提升鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和專利創(chuàng)新整體水平，并建立專利技術(shù)和人才管理交流機(jī)制。

國軒高科相關(guān)部門也分享了現(xiàn)行做法：制定了國內(nèi)外知識產(chǎn)權(quán)的申請激勵、核心人員競業(yè)協(xié)議及研發(fā)過程的侵權(quán)風(fēng)險分析、專利布局、知識產(chǎn)權(quán)控制等相關(guān)制度，為支持鼓勵創(chuàng)新、保護(hù)創(chuàng)新創(chuàng)造良好的制度環(huán)境，確保專利風(fēng)險分析和申請布局貫穿項目全周期。同時，依托數(shù)據(jù)庫資源及時掌握行業(yè)動態(tài)和技術(shù)走向，并快速反應(yīng)，以占領(lǐng)市場，掌握主動權(quán)。

曾毓群認(rèn)為，可以從三個方面切實(shí)加強(qiáng)鋰電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)：首先，深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本；其次，建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等，提高審理效率，縮短審理周期；最后，加快商業(yè)秘密保護(hù)制度出臺，切實(shí)服務(wù)企業(yè)維權(quán)需求，解決企業(yè)維權(quán)舉步維艱的困境。

在蔣濤看來，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)是一個系統(tǒng)工作，涉及企業(yè)科研人員、管理人員和專利從業(yè)人員，各個環(huán)節(jié)都要提高知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識和能力。

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